主辦方
為進(jìn)一步推進(jìn)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)、融合創(chuàng)新，大力發(fā)展交通新質(zhì)生產(chǎn)力，助力交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，“中國(guó)公路學(xué)會(huì)2025學(xué)術(shù)年會(huì)”將于12月2日上午在廈門開幕。本次年會(huì)以“新質(zhì)生產(chǎn)力引領(lǐng)公路交通高質(zhì)量發(fā)展”為主題，涵蓋學(xué)術(shù)交流、主題沙龍、專題會(huì)議、成果發(fā)布、獎(jiǎng)賽活動(dòng)、展覽展示、項(xiàng)目觀摩、會(huì)員服務(wù)、科學(xué)普及等內(nèi)容。
作為本次學(xué)術(shù)年會(huì)三大議題、9個(gè)論壇之一，12月3日上午將召開“‘?dāng)?shù)智賦能與綠色建造——隧道及地下工程創(chuàng)新發(fā)展論壇”，敬請(qǐng)關(guān)注！
論壇背景
本論壇由中國(guó)公路學(xué)會(huì)主辦，中交第二公路工程局有限公司承辦，以“數(shù)智驅(qū)動(dòng)?綠色筑基”為核心要義，聚焦山嶺隧道、水工隧道、燃?xì)夤艿赖榷囝I(lǐng)域地下工程發(fā)展需求。論壇將匯聚行業(yè)專家、科研院所學(xué)者及工程企業(yè)代表，探討數(shù)智技術(shù)與綠色理念在隧道及地下工程中的深度融合路徑，建立技術(shù)研發(fā)與場(chǎng)景應(yīng)用的交流渠道，加快推進(jìn)技術(shù)成果落地轉(zhuǎn)化，為中國(guó)隧道工程建設(shè)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展注入動(dòng)力，推動(dòng)隧道及地下工程建造向數(shù)智化、綠色化升級(jí)。
論壇主題
數(shù)智驅(qū)動(dòng)?綠色筑基——賦能隧道及地下工程新質(zhì)生產(chǎn)力
以下內(nèi)容為GPT視角對(duì)數(shù)智賦能與綠色建造——隧道及地下工程創(chuàng)新發(fā)展論壇相關(guān)領(lǐng)域的研究解讀，僅供參考：
隧道及地下工程研究現(xiàn)狀
一、技術(shù)突破與成果
施工方法創(chuàng)新：
盾構(gòu)法：盾構(gòu)機(jī)國(guó)產(chǎn)化率突破90%，大直徑盾構(gòu)、泥水平衡盾構(gòu)等新型設(shè)備應(yīng)用廣泛，單日掘進(jìn)速度較傳統(tǒng)方法提升50%以上。例如，上海長(zhǎng)江隧道采用直徑15.38米的盾構(gòu)機(jī)，成為世界上已建成的最大直徑盾構(gòu)隧道。
鉆爆法：在山嶺隧道施工中，新奧法等鉆爆法應(yīng)用成熟，通過錨桿和噴射混凝土支護(hù)，有效控制圍巖變形，確保施工安全。
淺埋暗挖法：廣泛應(yīng)用于地鐵工程及部分公路隧道、鐵路隧道中，結(jié)合注漿、超前管棚等輔助工法，提高了施工效率和安全性。
智能化技術(shù)應(yīng)用：
BIM技術(shù)：滲透率達(dá)45%，實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)到運(yùn)維的全生命周期管理，減少設(shè)計(jì)變更率30%。
數(shù)字孿生平臺(tái)：在杭州地鐵6號(hào)線應(yīng)用后，設(shè)備故障率下降28%，停運(yùn)時(shí)間縮短40%。
智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：通過嵌入光纖傳感器實(shí)時(shí)分析結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化，預(yù)警準(zhǔn)確率達(dá)92%，運(yùn)維成本降低35%。
綠色施工理念：
生態(tài)護(hù)坡、光伏一體化襯砌等技術(shù)普及：地源熱泵利用、零排放施工工藝應(yīng)用比例年均增長(zhǎng)12個(gè)百分點(diǎn)，推動(dòng)單公里隧道建設(shè)成本下降15%~20%。
新型材料應(yīng)用：再生混凝土、低碳水泥等環(huán)保材料市場(chǎng)規(guī)模2025年將突破900億元。例如，磷石膏基隧道襯砌材料碳排放較傳統(tǒng)產(chǎn)品降低55%，已獲國(guó)家專利授權(quán)。
二、市場(chǎng)應(yīng)用與區(qū)域分化
市場(chǎng)規(guī)模：
全球市場(chǎng)：GlobalData跟蹤的全球隧道建設(shè)項(xiàng)目總價(jià)值已達(dá)13000億美元，涵蓋預(yù)規(guī)劃、規(guī)劃、預(yù)施工與施工階段的項(xiàng)目。
中國(guó)市場(chǎng)：中國(guó)已建成鐵路隧道和公路隧道超過5萬(wàn)公里，成為世界上隧道數(shù)量最多、建設(shè)規(guī)模最大的國(guó)家。
區(qū)域分化：
東部地區(qū)：聚焦城市地下空間開發(fā)，以地鐵、綜合管廊為主。
中西部地區(qū)：依托國(guó)家重大戰(zhàn)略工程實(shí)現(xiàn)超常規(guī)增長(zhǎng)，如成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈17條跨江穿山隧道總投資超900億元。
西南地區(qū)：巖溶地貌區(qū)因地質(zhì)復(fù)雜度，單位造價(jià)較平原地區(qū)高出30%~40%。
三、政策支持與標(biāo)準(zhǔn)體系
國(guó)家政策：
《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》：明確提出要加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋率和通達(dá)深度。
《“十四五”全國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》：指出未來(lái)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方式要朝著綠色低碳發(fā)展新模式轉(zhuǎn)型，并提出要在2035年基本實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)。
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：
綠色技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：一系列關(guān)于隧道及地下工程綠色技術(shù)實(shí)施的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)不斷涌現(xiàn)，如《綠色城市軌道交通車站評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》、《城市軌道交通工程地下車站裝配式混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等。
四、面臨的挑戰(zhàn)
技術(shù)瓶頸：
復(fù)雜地質(zhì)條件：穿越高地溫、高水壓、巖爆、瓦斯等不良地質(zhì)的技術(shù)難題尚未完全突破。
智能化水平：雖然智能化技術(shù)取得了一定進(jìn)展，但整體應(yīng)用水平仍有待提高，特別是在數(shù)據(jù)共享、智能決策等方面。
環(huán)保壓力：
生態(tài)保護(hù)：隧道建設(shè)對(duì)地表生態(tài)的擾動(dòng)、施工廢棄物的處理等問題亟待解決。
碳排放：隧道建設(shè)過程中的碳排放問題日益突出，需要采取更加環(huán)保的施工方法和材料。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)：
企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)：隧道建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)需要不斷提升技術(shù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以應(yīng)對(duì)日益復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境。
國(guó)際合作：隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，中國(guó)隧道建設(shè)企業(yè)需要加強(qiáng)與國(guó)際市場(chǎng)的合作與交流，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
五、未來(lái)趨勢(shì)
智能化發(fā)展：
全流程數(shù)字化與智能化：從工程勘察設(shè)計(jì)到施工建造，再到運(yùn)營(yíng)維護(hù)，全流程的數(shù)字化與智能化將成為主流。
智能裝備與機(jī)器人：智能掘進(jìn)裝備、智能巡檢機(jī)器人等將得到廣泛應(yīng)用，提高施工效率和安全性。
綠色化發(fā)展：
綠色設(shè)計(jì)與施工：優(yōu)先采用環(huán)保型材料、節(jié)能型設(shè)備，優(yōu)化隧道線形與斷面設(shè)計(jì)以減少對(duì)地表生態(tài)的擾動(dòng)。
綠色運(yùn)營(yíng)：通過智能通風(fēng)、照明系統(tǒng)優(yōu)化能耗管理，結(jié)合光伏發(fā)電、儲(chǔ)能技術(shù)實(shí)現(xiàn)隧道能源自給。
全生命周期一體化：
產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同：設(shè)計(jì)單位、施工企業(yè)、裝備制造商、科研機(jī)構(gòu)將通過產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新，形成技術(shù)共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。
地下空間綜合開發(fā)：隧道工程將與城市規(guī)劃、地下管網(wǎng)、軌道交通等深度融合，形成“功能復(fù)合、空間集約、安全高效”的地下基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
隧道及地下工程研究可以應(yīng)用在哪些行業(yè)或產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域
一、交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域
鐵路與軌道交通
高速鐵路/重載鐵路：隧道技術(shù)解決山區(qū)選線難題，如川藏鐵路穿越橫斷山脈的隧道群，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、抗凍脹襯砌等技術(shù)應(yīng)對(duì)復(fù)雜地質(zhì)。
城市軌道交通：地鐵隧道需兼顧施工安全與城市環(huán)境，如深圳前海站采用“明挖+暗挖”組合工法，減少對(duì)地面交通的影響；上海地鐵14號(hào)線應(yīng)用裝配式襯砌技術(shù)，提升施工效率。
磁懸浮與跨海通道：如滬杭甬磁懸浮通道規(guī)劃中，隧道技術(shù)用于穿越杭州灣，解決風(fēng)浪、鹽霧腐蝕等難題。
公路工程
山區(qū)高速公路：隧道縮短里程并保護(hù)生態(tài)，如雅西高速干海子特大橋隧道群，采用“隧橋相間”設(shè)計(jì)減少對(duì)大熊貓棲息地的分割。
城市地下道路：緩解地面交通壓力，如北京東六環(huán)改造工程采用地下隧道形式，釋放地面空間用于綠化與公共活動(dòng)。
跨海/跨江通道：港珠澳大橋沉管隧道、深中通道海底隧道等，集成防水、抗沖刷、耐久性技術(shù)，突破海洋工程極限。
航空與港口
地下航站樓：如新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)T4航站樓地下部分，通過隧道連接航站樓與停機(jī)坪，優(yōu)化旅客動(dòng)線。
港口地下物流：青島港規(guī)劃地下集裝箱運(yùn)輸通道，減少地面貨車擁堵，提升物流效率。
二、市政與公用事業(yè)領(lǐng)域
綜合管廊
城市地下“生命線”工程，集成電力、通信、給排水、燃?xì)獾裙芫€，如廣州大學(xué)城綜合管廊，采用BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)全生命周期管理，減少“馬路拉鏈”現(xiàn)象。
地下污水處理廠
結(jié)合隧道技術(shù)建設(shè)地下式污水處理廠，如成都錦江地下污水處理廠，節(jié)省土地資源并降低異味擴(kuò)散，提升城市環(huán)境品質(zhì)。
地下垃圾處理設(shè)施
隧道式垃圾輸送系統(tǒng)，如深圳下坪固體廢棄物填埋場(chǎng)，通過密封隧道運(yùn)輸垃圾，減少二次污染。
三、能源與資源開發(fā)領(lǐng)域
地下能源儲(chǔ)備
石油/天然氣儲(chǔ)備庫(kù)：利用鹽穴、廢棄礦井等地下空間建設(shè)戰(zhàn)略儲(chǔ)備庫(kù)，如江蘇金壇鹽穴儲(chǔ)氣庫(kù)，保障能源安全。
氫能儲(chǔ)存：研究地下鹽穴儲(chǔ)氫技術(shù)，探索大規(guī)模清潔能源存儲(chǔ)方案。
地?zé)崮荛_發(fā)
隧道技術(shù)用于地?zé)徙@井與熱交換系統(tǒng)建設(shè)，如冰島雷克雅未克地?zé)峁┡到y(tǒng)，通過地下隧道輸送熱能，實(shí)現(xiàn)可再生能源利用。
礦產(chǎn)資源開采
深部礦產(chǎn)開采：隧道技術(shù)解決深部礦井通風(fēng)、支護(hù)難題，如南非金礦開采深度已突破4000米，需研發(fā)耐高溫、高壓支護(hù)材料。
稀有金屬開采：如鋰礦開采中，隧道技術(shù)用于地下浸出液收集系統(tǒng)，提高資源回收率。
四、國(guó)防與安全領(lǐng)域
地下軍事設(shè)施
指揮中心與彈藥庫(kù)：采用抗爆、防核設(shè)計(jì)，如北美Cheyenne Mountain綜合體，深埋花崗巖山體中，具備高度防護(hù)能力。
地下交通網(wǎng)絡(luò)：如以色列加沙地帶地下隧道網(wǎng)絡(luò)，用于軍事行動(dòng)與物資運(yùn)輸，凸顯隧道在特殊環(huán)境下的戰(zhàn)略價(jià)值。
人防工程
城市地下防空掩體，如北京地鐵部分站點(diǎn)兼顧人防功能，采用平戰(zhàn)結(jié)合設(shè)計(jì)，戰(zhàn)時(shí)可作為人員疏散與物資儲(chǔ)備場(chǎng)所。
五、水利與環(huán)境工程領(lǐng)域
引水隧道
跨流域調(diào)水：如南水北調(diào)中線工程，穿越秦嶺的隧道群解決地形高差問題，保障水資源均衡分配。
水電站壓力管道：如三峽電站地下廠房，通過高壓隧道輸送水流，實(shí)現(xiàn)高效發(fā)電。
地下水治理
污染修復(fù)隧道：采用水平定向鉆技術(shù)建設(shè)地下修復(fù)通道，注入修復(fù)劑治理地下水污染，如美國(guó)某化工場(chǎng)地污染修復(fù)項(xiàng)目。
海綿城市地下調(diào)蓄：結(jié)合隧道建設(shè)地下蓄水池，如新加坡ABC水計(jì)劃，通過隧道網(wǎng)絡(luò)調(diào)節(jié)城市雨洪。
六、新興產(chǎn)業(yè)與未來(lái)領(lǐng)域
地下物流系統(tǒng)
城市貨物運(yùn)輸：如雄安新區(qū)規(guī)劃地下物流通道，通過無(wú)人駕駛車輛運(yùn)輸貨物，減少地面交通壓力。
跨境電商倉(cāng)儲(chǔ)：利用地下空間建設(shè)恒溫恒濕倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，如荷蘭某地下數(shù)據(jù)中心兼?zhèn)}儲(chǔ)項(xiàng)目，降低能耗成本。
地下科學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)施
粒子加速器隧道：如歐洲核子研究中心（CERN）的大型強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)（LHC），隧道周長(zhǎng)27公里，用于基礎(chǔ)物理研究。
深地實(shí)驗(yàn)室：如中國(guó)錦屏地下實(shí)驗(yàn)室，利用隧道深埋地下2400米，開展暗物質(zhì)探測(cè)等前沿科學(xué)實(shí)驗(yàn)。
太空探索模擬
月球/火星基地隧道：研究地下隧道結(jié)構(gòu)在極端環(huán)境下的穩(wěn)定性，為未來(lái)太空殖民提供技術(shù)儲(chǔ)備，如NASA“月球熔巖管”探索計(jì)劃。
隧道及地下工程領(lǐng)域有哪些知名研究機(jī)構(gòu)或企業(yè)品牌
一、知名研究機(jī)構(gòu)
隧道及地下工程教育部工程研究中心
依托單位：北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院
成立時(shí)間：1999年（2006年獲教育部批準(zhǔn)立項(xiàng)建設(shè)）
研究方向：基礎(chǔ)理論研究、應(yīng)用技術(shù)開發(fā)、工程技術(shù)咨詢，涵蓋地鐵、地下結(jié)構(gòu)工程等六大方向。
成果應(yīng)用：參與青藏鐵路等國(guó)家重大項(xiàng)目，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，獲評(píng)教育部“良好”等級(jí)。
江蘇省隧道與地下工程技術(shù)研究中心
依托單位：江蘇南京地質(zhì)工程勘察院
成立時(shí)間：2011年（2014年通過驗(yàn)收）
研究方向：集成相關(guān)研究成果，建成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息、安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控、實(shí)驗(yàn)測(cè)試與技術(shù)推廣等公共服務(wù)平臺(tái)。
成果轉(zhuǎn)化：促進(jìn)隧道與地下工程技術(shù)輻射，帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)技術(shù)提升。
中鐵科學(xué)研究院有限公司
隸屬關(guān)系：中國(guó)中鐵股份有限公司旗下綜合性科研企業(yè)
成立時(shí)間：2014年（由中鐵西南院和中鐵西北院合并重組）
研究方向：隧道及地下工程、工程地質(zhì)與災(zāi)害防治、橋梁及結(jié)構(gòu)工程等。
技術(shù)突破：攻克復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境隧道關(guān)鍵技術(shù)，解決數(shù)十條鐵路干線技術(shù)難題，獲國(guó)家級(jí)科技獎(jiǎng)35項(xiàng)。
同濟(jì)大學(xué)隧道及地下工程研究所
依托單位：同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院
研究方向：隧道施工技術(shù)、工程風(fēng)險(xiǎn)管控、巖土力學(xué)應(yīng)用。
成果應(yīng)用：支撐港珠澳大橋沉管隧道接頭控制技術(shù)等重大工程，獲教育部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
南昌航空大學(xué)隧道及地下工程研究所
依托單位：南昌航空大學(xué)土木建筑學(xué)院
成立時(shí)間：2008年
研究方向：復(fù)雜條件下地基基礎(chǔ)理論、區(qū)域性特殊土處治關(guān)鍵技術(shù)、環(huán)境巖土工程等。
科研成果：主持國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目7項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文100余篇。
二、知名企業(yè)品牌
中國(guó)十九冶集團(tuán)有限公司
業(yè)務(wù)領(lǐng)域：冶金、交通、市政、房建、能源環(huán)保、地下空間等。
技術(shù)優(yōu)勢(shì)：形成大跨度橋梁纜索吊裝、隧道智能錨桿監(jiān)測(cè)等核心技術(shù)，建成中國(guó)五礦首座跨長(zhǎng)江公路大橋及4座特長(zhǎng)隧道。
國(guó)際布局：業(yè)務(wù)覆蓋全球20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，參與“一帶一路”沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
鐵建重工集團(tuán)股份有限公司
核心產(chǎn)品：盾構(gòu)機(jī)、TBM、鉆爆法隧道裝備等。
市場(chǎng)地位：全球隧道工程裝備制造商5強(qiáng)榜首，全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)第30位。
技術(shù)突破：研制國(guó)產(chǎn)首臺(tái)復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，打破國(guó)外壟斷，產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化率超90%。
國(guó)際影響：全系列產(chǎn)品進(jìn)入全球52個(gè)國(guó)家和地區(qū)，參與新加坡地鐵、土耳其引水隧道等項(xiàng)目。
中鐵隧道局集團(tuán)有限公司
核心體系：智能掘進(jìn)、智能拼裝、智能協(xié)同等“八大智能”隧道建造體系。
代表工程：參建全球50項(xiàng)具有影響力的隧道工程中的7項(xiàng)，包括成昆鐵路沙木拉達(dá)隧道、青藏鐵路新關(guān)角隧道等。
國(guó)際認(rèn)可：獲評(píng)“中國(guó)建造隧道工程品牌企業(yè)”，技術(shù)獲國(guó)際隧道與地下空間協(xié)會(huì)主席贊譽(yù)。
上海隧道工程有限公司
歷史地位：中國(guó)最早開展盾構(gòu)法隧道技術(shù)研發(fā)和施工應(yīng)用的專業(yè)公司。
核心優(yōu)勢(shì)：擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家級(jí)盾構(gòu)工程中心，累計(jì)建設(shè)隧道里程758公里。
代表工程：建成國(guó)內(nèi)首條越江隧道（上海打浦路隧道）、世界首條15米級(jí)盾構(gòu)法隧道（上海長(zhǎng)江隧道）等。
國(guó)際拓展：業(yè)務(wù)覆蓋新加坡、印度、日本等國(guó)際市場(chǎng)，研制我國(guó)首臺(tái)類矩形盾構(gòu)機(jī)“陽(yáng)明號(hào)”。
隧道及地下工程領(lǐng)域有哪些招聘崗位或就業(yè)機(jī)會(huì)
一、設(shè)計(jì)類崗位
隧道/地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師
職責(zé)：負(fù)責(zé)地鐵、隧道、地下綜合體等工程的初步設(shè)計(jì)、施工圖繪制及方案優(yōu)化。
要求：掌握巖土力學(xué)、結(jié)構(gòu)計(jì)算等專業(yè)知識(shí)，熟練使用CAD、BIM等設(shè)計(jì)軟件。
薪資范圍：12-25k/月（經(jīng)驗(yàn)不限至10年以上）。
典型企業(yè)：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院、成都市市政工程設(shè)計(jì)研究院、中交遠(yuǎn)洲交通科技集團(tuán)等。
隧道總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人
職責(zé)：統(tǒng)籌市政、公路、鐵路隧道項(xiàng)目的整體設(shè)計(jì)，協(xié)調(diào)各專業(yè)團(tuán)隊(duì)。
要求：10年以上經(jīng)驗(yàn)，具備獨(dú)立承擔(dān)大型項(xiàng)目設(shè)計(jì)的能力，持有注冊(cè)土木工程師（巖土）或一級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師資格者優(yōu)先。
薪資范圍：20-30k/月（10年以上經(jīng)驗(yàn)）。
典型企業(yè)：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院、中交四航局第二工程有限公司等。
二、施工類崗位
隧道工程師/施工管理員
職責(zé)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工組織、技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量控制及安全管理。
要求：熟悉施工流程，具備解決現(xiàn)場(chǎng)問題的能力，適應(yīng)地下工程特殊環(huán)境。
薪資范圍：6-15k/月（1-10年經(jīng)驗(yàn)，學(xué)歷從大專到本科不等）。
典型企業(yè)：中鐵二局第五工程有限公司、河南畢寬建筑工程有限公司、四川豪春建筑工程有限責(zé)任公司等。
隧道測(cè)量員/技術(shù)員
職責(zé)：進(jìn)行隧道掘進(jìn)、支護(hù)等施工環(huán)節(jié)的測(cè)量與數(shù)據(jù)記錄。
要求：掌握測(cè)量?jī)x器操作，具備數(shù)據(jù)整理與分析能力。
薪資范圍：8-12k/月（3-5年經(jīng)驗(yàn)）。
典型企業(yè)：河南畢寬建筑工程有限公司、中鐵十四局集團(tuán)第三工程有限公司等。
三、管理類崗位
項(xiàng)目經(jīng)理/工程部長(zhǎng)
職責(zé)：全面管理項(xiàng)目進(jìn)度、成本、質(zhì)量及安全，協(xié)調(diào)各方資源。
要求：10年以上經(jīng)驗(yàn)，具備大型項(xiàng)目管理能力，熟悉行業(yè)規(guī)范與法規(guī)。
薪資范圍：18-35k/月（10年以上經(jīng)驗(yàn)）。
典型企業(yè)：中交四航局第二工程有限公司、中鐵隧道局集團(tuán)有限公司等。
施工主管/現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人
職責(zé)：監(jiān)督施工團(tuán)隊(duì)作業(yè)，確保符合設(shè)計(jì)要求與安全標(biāo)準(zhǔn)。
要求：5年以上經(jīng)驗(yàn)，具備較強(qiáng)的組織協(xié)調(diào)能力。
薪資范圍：8-15k/月（5-10年經(jīng)驗(yàn)）。
典型企業(yè)：四川中程道橋建設(shè)工程有限公司、中鐵工程裝備集團(tuán)技術(shù)服務(wù)有限公司等。
四、監(jiān)理與質(zhì)檢類崗位
監(jiān)理工程師
職責(zé)：監(jiān)督施工過程是否符合規(guī)范，審核施工方案與材料質(zhì)量。
要求：熟悉工程監(jiān)理流程，具備發(fā)現(xiàn)問題與提出整改意見的能力。
薪資范圍：7-14k/月（5-10年經(jīng)驗(yàn)）。
典型企業(yè)：蘇州中材非金屬礦工業(yè)設(shè)計(jì)研究院有限公司、遠(yuǎn)卓建設(shè)工程有限公司等。
質(zhì)量檢測(cè)工程師
職責(zé)：對(duì)隧道結(jié)構(gòu)、支護(hù)、防水等環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)估。
要求：掌握無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，熟悉相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。
薪資范圍：10-18k/月（3-5年經(jīng)驗(yàn)）。
典型企業(yè)：寧夏路廣通公路工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司、中鐵建大橋工程局集團(tuán)第三工程有限公司等。
五、運(yùn)維與技術(shù)支持類崗位
運(yùn)維工程師
職責(zé)：負(fù)責(zé)地鐵、地下管廊等設(shè)施的日常維護(hù)、病害檢測(cè)及應(yīng)急搶修。
要求：熟悉設(shè)備運(yùn)行原理，具備故障診斷與處理能力。
薪資范圍：8-15k/月（3-5年經(jīng)驗(yàn)）。
典型企業(yè)：上海城建城市運(yùn)營(yíng)（集團(tuán)）有限公司、北京北投城市運(yùn)營(yíng)管理有限公司等。
技術(shù)研發(fā)工程師
職責(zé)：研發(fā)隧道掘進(jìn)、支護(hù)、監(jiān)測(cè)等新技術(shù)，提升施工效率與安全性。
要求：掌握巖土工程、材料科學(xué)等前沿技術(shù)，具備創(chuàng)新能力。
薪資范圍：15-30k/月（5-10年經(jīng)驗(yàn)）。
典型企業(yè)：中國(guó)電建集團(tuán)華東院、鐵建重工集團(tuán)股份有限公司等。
六、教育與科研類崗位
高校教師/科研人員
職責(zé)：從事隧道與地下工程領(lǐng)域的教學(xué)與科研工作，培養(yǎng)專業(yè)人才。
要求：博士學(xué)歷，具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)與科研能力。
薪資范圍：面議（依學(xué)校與科研成果而定）。
典型企業(yè)：高校、科研院所等。
企業(yè)研發(fā)部門崗位
職責(zé)：參與企業(yè)主導(dǎo)的隧道技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)品創(chuàng)新。
要求：碩士及以上學(xué)歷，具備工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。
薪資范圍：15-25k/月（3-5年經(jīng)驗(yàn)）。
典型企業(yè)：中鐵隧道局集團(tuán)有限公司、宏潤(rùn)建設(shè)等。
聯(lián)系方式
（一）論壇、會(huì)議報(bào)名咨詢
李乾010-64288678/15810215457
（二）展覽展示咨詢
張琦010-64288673/18810948113
（三）交通、食宿咨詢
汪偉剛010-64288670/18601229507
（四）會(huì)員身份咨詢
秦愛梅010-64288786/13426447071
（五）會(huì)議總體咨詢
王娜010-64288790/13693661018
會(huì)議交流QQ群852185254，用于下載會(huì)議通知、專家課件及解答相關(guān)咨詢，敬請(qǐng)加入。
參會(huì)人員
（一）交通運(yùn)輸行業(yè)主管部門及各省、自治區(qū)、直轄市交通運(yùn)輸廳（局、委）領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)人員；
（二）交通運(yùn)輸管理、科研、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、養(yǎng)護(hù)、施工企業(yè)相關(guān)人員；
（三）科研院所及大專院?？蒲信c教學(xué)人員;
（四）中國(guó)公路學(xué)會(huì)常務(wù)理事、理事;
（五）全國(guó)各級(jí)公路學(xué)會(huì)以及中國(guó)公路學(xué)會(huì)會(huì)員;
（六）全國(guó)各省級(jí)公路學(xué)會(huì)科普工作負(fù)責(zé)人及全國(guó)公路科普教育基地負(fù)責(zé)人；
（七）中國(guó)公路學(xué)會(huì)2025年度科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)?lì)I(lǐng)獎(jiǎng)代表;
（八）“招商交科杯”2025年全國(guó)大學(xué)生隧道與地下空間設(shè)計(jì)創(chuàng)新大賽領(lǐng)獎(jiǎng)代表；
（九）2025年度“天工杯”數(shù)字交通及智能建造技術(shù)應(yīng)用大賽領(lǐng)獎(jiǎng)代表；
（十）第一屆“藍(lán)翼杯”人工智能場(chǎng)景創(chuàng)新應(yīng)用大賽領(lǐng)獎(jiǎng)代表；
（十一）新聞媒體記者等。
專家報(bào)告
天山勝利隧道智能建造創(chuàng)新與思考
報(bào)告人：張晟斌 中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司副總經(jīng)理、總工程師
復(fù)雜交通隧道火災(zāi)災(zāi)害防控技術(shù)研究
報(bào)告人：吳夢(mèng)軍 招商局交通科技（重慶）有限公司副總經(jīng)理、中國(guó)公路學(xué)會(huì)隧道工程分會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)
軟巖隧道主動(dòng)-讓壓支護(hù)理論及集成化裝備研發(fā)與實(shí)踐
報(bào)告人：汪 波 西南交通大學(xué)教授、極端環(huán)境巖土和隧道工程智能建養(yǎng)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任
軟弱夾層富水公路隧道災(zāi)變機(jī)理與防控關(guān)鍵技術(shù)
報(bào)告人：榮 耀 江西省交投養(yǎng)護(hù)科技集團(tuán)有限公司總經(jīng)理
高原長(zhǎng)大隧道施工關(guān)鍵技術(shù)實(shí)踐
報(bào)告人：王帥帥 中交集團(tuán)山區(qū)長(zhǎng)大橋隧建設(shè)技術(shù)研發(fā)中心副主任
隧道建造機(jī)械化多工序集成技術(shù)在設(shè)備中的應(yīng)用
報(bào)告人：邱成兵 四川新筑智能工程裝備制造有限公司常務(wù)副總經(jīng)理
多源融合測(cè)量技術(shù)在隧道及地下工程的應(yīng)用探索
報(bào)告人：鄧萬(wàn)軍 廣州南方測(cè)繪科技股份有限公司項(xiàng)目應(yīng)用事業(yè)群總經(jīng)理
（二）獎(jiǎng)賽活動(dòng)
2025年度“天工杯”數(shù)字交通及智能建造技術(shù)應(yīng)用大賽證書頒發(fā)儀式
會(huì)議地點(diǎn)：廈門國(guó)博會(huì)議中心（廈門市翔安區(qū)鴻江道468號(hào)）
代表住宿酒店：廈門偉爾酒店（廈門市湖里區(qū)護(hù)安路89號(hào)）
重要提醒：參加中國(guó)公路學(xué)會(huì)第九屆理事會(huì)第八次常務(wù)理事會(huì)議和第五次理事會(huì)議、2025年全國(guó)公路學(xué)會(huì)工作研討會(huì)的代表，學(xué)術(shù)年會(huì)報(bào)告專家及部分特邀嘉賓，統(tǒng)一入住廈門佰翔五通酒店。會(huì)務(wù)組另行通知。
三、會(huì)議日程安排
——12月1日
全天代表報(bào)到
報(bào)到地點(diǎn)：廈門偉爾酒店（廈門市湖里區(qū)護(hù)安路89號(hào)）
——12月2日上午
（一）開幕式
（二）主旨報(bào)告
1.公路生命線工程安全韌性提升——地災(zāi)防控AI大模型分析系統(tǒng)
報(bào)告人：何滿潮中國(guó)科學(xué)院院士、隧道工程全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、中國(guó)巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)
2.關(guān)于“十五五”交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的認(rèn)識(shí)
報(bào)告人：劉昕交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院院長(zhǎng)
3.大型橋隧工程建造創(chuàng)新與實(shí)踐——以廈金大橋?yàn)槔?/p>
報(bào)告人：張建斌廈門路橋工程投資發(fā)展有限公司總經(jīng)理
4.大城市交通系統(tǒng)智能計(jì)算與調(diào)控關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新與實(shí)踐
報(bào)告人：張曉春全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師、深圳市智慧城市科技發(fā)展集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)
5.跨越亞得里亞的連心橋——佩列沙茨大橋的建設(shè)科技與中國(guó)智慧
報(bào)告人：霰建平中交第二公路工程局有限公司副總經(jīng)理、總工程師
——12月2日下午-3日上午
（一）學(xué)術(shù)論壇
議題一：交通新質(zhì)生產(chǎn)力
平行論壇：AI驅(qū)動(dòng)未來(lái)交通系統(tǒng)創(chuàng)新論壇
1.AI助力低空物流安全健康發(fā)展
報(bào)告人：靳兵國(guó)家郵政局政策法規(guī)司原副司長(zhǎng)
2.決策與博弈：AI驅(qū)動(dòng)下的交通一體化協(xié)同控制
報(bào)告人：呂宜生中國(guó)科學(xué)院自動(dòng)化研究所復(fù)雜系統(tǒng)管理與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研究員
3.構(gòu)造公路應(yīng)急預(yù)警的數(shù)據(jù)防護(hù)網(wǎng)
報(bào)告人：鄭曉峰廣東省交通運(yùn)輸政務(wù)服務(wù)和應(yīng)急指揮中心主任
4.人工智能大模型與新一代智慧交通探索實(shí)踐
報(bào)告人：邵源深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司副總經(jīng)理
5.AI賦能自主式交通系統(tǒng)構(gòu)建與實(shí)踐探索
報(bào)告人：孫劍同濟(jì)大學(xué)交通工程系教授
6.低空經(jīng)濟(jì)全鏈洞察與趨勢(shì)展望
報(bào)告人：伍雅琛廣州億航智能設(shè)備（廣州）有限公司副總裁
7.AI賦能公路交通安全應(yīng)用與實(shí)踐
報(bào)告人：熊劍平廣西交科集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理
圓桌會(huì)議：都市圈路空一體未來(lái)交通創(chuàng)新發(fā)展
平行論壇：“推飛行汽車上天，助低空經(jīng)濟(jì)落地”——低空經(jīng)濟(jì)賦能公路交通論壇
1.飛行汽車：低空經(jīng)濟(jì)賦能公路交通的新質(zhì)生產(chǎn)力
報(bào)告人：張揚(yáng)軍清華大學(xué)教授、教育部長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授、俄羅斯工程院外籍院士
2.從古今一體到路空一體
報(bào)告人：賀云翱南京大學(xué)歷史學(xué)院教授、南京大學(xué)文化與自然遺產(chǎn)研究所所長(zhǎng)
3.以路空一體立體交通廊道，促低空經(jīng)濟(jì)賦能公路交通
報(bào)告人：張曉璇中國(guó)科協(xié)服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略專項(xiàng)《低空經(jīng)濟(jì)賦能公路交通研究》課題執(zhí)行負(fù)責(zé)人
4.建設(shè)路空一體立體交通網(wǎng)——助力四川省打造西部低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地
報(bào)告人：羅曉勇蜀道投資集團(tuán)執(zhí)行總監(jiān)、蜀道交通服務(wù)集團(tuán)董事長(zhǎng)
5.綜合立體交通視角的低空交通運(yùn)輸推進(jìn)思路與重點(diǎn)
報(bào)告人：劉振國(guó)交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院綜合運(yùn)輸研究中心副主任
6.低空物流“干-支-末”路空協(xié)同新組網(wǎng)模式體系建設(shè)
報(bào)告人：薛志剛交通運(yùn)輸部第五屆專家委員會(huì)（郵政組）專家委員、嘉興南湖區(qū)路空協(xié)同立體交通產(chǎn)業(yè)研究院總工程師
7.“塔網(wǎng)”助力“路空一體”新基建高質(zhì)量發(fā)展
報(bào)告人：康文杰鐵塔智聯(lián)技術(shù)有限公司副總經(jīng)理
平行論壇：人工智能賦能新質(zhì)交通論壇
1.中交藍(lán)翼大模型——賦能智慧交通與基建新未來(lái)
報(bào)告人：王晶中國(guó)交通信息科技集團(tuán)有限公司首席科學(xué)家
2.從多模態(tài)到全鏈路智能：構(gòu)建賦能城市交通的認(rèn)知與決策大模型
報(bào)告人：羅諶持中國(guó)移動(dòng)集團(tuán)首席專家、中移（上海）信息通信科技有限公司技術(shù)總工程師
3.交通漸進(jìn)式推理大模型：由“單一統(tǒng)計(jì)關(guān)聯(lián)”到“多模態(tài)融合智能”
報(bào)告人：劉志遠(yuǎn)東南大學(xué)教授
4.基于人工智能技術(shù)的視頻分析在公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用與挑戰(zhàn)
報(bào)告人：陳宓交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院科技資源與技術(shù)交流研究中心信息資源研究室主任
5.百度人工智能賦能交通運(yùn)輸實(shí)踐分享
報(bào)告人：韓國(guó)華百度智能云交通業(yè)務(wù)部總經(jīng)理
6.深入實(shí)施“人工智能+”行動(dòng)，推動(dòng)人工智能與交通運(yùn)輸行業(yè)雙向賦能發(fā)展
報(bào)告人：馬飛中國(guó)信息通信研究院云計(jì)算與大數(shù)據(jù)研究所云計(jì)算部主任
7.人工智能與智能體在交通行業(yè)應(yīng)用實(shí)踐與思考
報(bào)告人：李偉蘇交科集團(tuán)股份有限公司首席工程師
議題二：品質(zhì)工程建設(shè)與防災(zāi)減災(zāi)
平行論壇：長(zhǎng)大橋梁創(chuàng)新設(shè)計(jì)與智能建造論壇
1.廈金大橋（廈門段）橋梁工程創(chuàng)新技術(shù)
報(bào)告人：孟凡超全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師、中國(guó)交建原副總工程師
2.跨江越海橋梁拉吊索強(qiáng)韌性提升與數(shù)智化維養(yǎng)技術(shù)
報(bào)告人：王春生長(zhǎng)安大學(xué)教授
3.BBD——構(gòu)筑工程智能體的數(shù)字基石
報(bào)告人：袁國(guó)平北京跨世紀(jì)軟件技術(shù)有限公司總經(jīng)理
4.智筑墩臺(tái)?數(shù)領(lǐng)未來(lái)——大型跨海裝配式橋梁墩臺(tái)智能化預(yù)制出運(yùn)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用
報(bào)告人：潘偉全國(guó)水運(yùn)工程建造大師，中交第一航務(wù)工程局有限公司副總經(jīng)理、總工程師
5.大型水中沉井關(guān)鍵技術(shù)及進(jìn)展
報(bào)告人：陳鳴中交第二航務(wù)工程局有限公司副總工程師
6.海上懸索橋下部構(gòu)造施工創(chuàng)新技術(shù)及應(yīng)用
報(bào)告人：張志新中交一公局集團(tuán)有限公司副總工程師
7.跨海大橋建造關(guān)鍵技術(shù)和展望
報(bào)告人：王東輝中鐵大橋局集團(tuán)有限公司副總工程師
平行論壇：數(shù)智賦能與綠色建造——隧道及地下工程創(chuàng)新發(fā)展論壇
1.天山勝利隧道智能建造創(chuàng)新與思考
報(bào)告人：張晟斌中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司副總經(jīng)理、總工程師
2.復(fù)雜交通隧道火災(zāi)災(zāi)害防控技術(shù)研究
報(bào)告人：吳夢(mèng)軍招商局交通科技（重慶）有限公司副總經(jīng)理、中國(guó)公路學(xué)會(huì)隧道工程分會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)
3.軟巖隧道主動(dòng)-讓壓支護(hù)理論及集成化裝備研發(fā)與實(shí)踐
報(bào)告人：汪波西南交通大學(xué)教授、極端環(huán)境巖土和隧道工程智能建養(yǎng)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任
4.軟弱夾層富水公路隧道災(zāi)變機(jī)理與防控關(guān)鍵技術(shù)
報(bào)告人：榮耀江西省交投養(yǎng)護(hù)科技集團(tuán)有限公司總經(jīng)理
5.高原長(zhǎng)大隧道施工關(guān)鍵技術(shù)實(shí)踐
報(bào)告人：王帥帥中交集團(tuán)山區(qū)長(zhǎng)大橋隧建設(shè)技術(shù)研發(fā)中心副主任
6.隧道建造機(jī)械化多工序集成技術(shù)在設(shè)備中的應(yīng)用
報(bào)告人：邱成兵四川新筑智能工程裝備制造有限公司常務(wù)副總經(jīng)理
7.多源融合測(cè)量技術(shù)在隧道及地下工程的應(yīng)用探索
報(bào)告人：鄧萬(wàn)軍廣州南方測(cè)繪科技股份有限公司項(xiàng)目應(yīng)用事業(yè)群總經(jīng)理
平行論壇：高速公路災(zāi)害預(yù)警與應(yīng)急防控論壇
1.西部山區(qū)交通廊道地質(zhì)災(zāi)害隱患識(shí)別與監(jiān)測(cè)預(yù)警
報(bào)告人：許強(qiáng)成都理工大學(xué)校長(zhǎng)
2.數(shù)智賦能公路安全應(yīng)急與效能提升
報(bào)告人：汪水銀交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副院長(zhǎng)
3.地災(zāi)預(yù)報(bào)AI大模型建設(shè)與“高速公路+氣象”平臺(tái)開發(fā)應(yīng)用
報(bào)告人：李衛(wèi)民廣東省交通集團(tuán)有限公司總工程師
4.廣東省高速公路邊坡監(jiān)測(cè)預(yù)警與應(yīng)急處置技術(shù)探索與實(shí)踐
報(bào)告人：吳傳海廣東華路交通科技有限公司總工程師、首席專家
5.視頻AI與邏輯推斷融合的公路災(zāi)毀事件智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
報(bào)告人：符鋅砂華南理工大學(xué)教授
6.邊坡三維極限平衡分析計(jì)算理論
報(bào)告人：朱大勇蘇州科技大學(xué)教授
7.新型智慧高速的研究、設(shè)計(jì)與實(shí)踐
報(bào)告人：閆興非上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司研究中心主任
議題三：數(shù)字化轉(zhuǎn)型與融合發(fā)展
平行論壇：智慧高速與數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展論壇
1.山區(qū)高速公路干線管控策略研究
報(bào)告人：陳禮彪福建省高速公路集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理
2.公路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型有關(guān)思考
報(bào)告人：林榮杰交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院智慧公路室主任
3.深中通道智慧交通建設(shè)
報(bào)告人：馬二順深中通道管理中心副主任
4.高速公路交通狀態(tài)感知與智能管控關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用
報(bào)告人：李志斌東南大學(xué)教授
5.大模型在交通行業(yè)的實(shí)踐與思考
報(bào)告人：姬建崗西安公路研究院有限公司總經(jīng)理
6.江蘇省高速公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型探索實(shí)踐
報(bào)告人：郭群峰南京感動(dòng)科技有限公司副總經(jīng)理
7.高速公路基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)與監(jiān)測(cè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐
報(bào)告人：余向華福建省高速技術(shù)咨詢有限公司副總經(jīng)理
平行論壇：新材筑路·智裝賦能——公路產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新論壇
1.南方濕熱地區(qū)瀝青路面熱再生技術(shù)應(yīng)用
報(bào)告人：高曉影福建省高速公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司副總經(jīng)理
2.熱拌超薄罩面若干關(guān)鍵問題思考與探討
報(bào)告人：黃衛(wèi)東同濟(jì)大學(xué)交通學(xué)院研究員
3.高速公路護(hù)欄安全韌性提升技術(shù)研究與工程應(yīng)用
報(bào)告人：陳智威福建省高速公路科技創(chuàng)新研究院有限公司副總經(jīng)理
4.隧道機(jī)械化高效建造成套施工關(guān)鍵技術(shù)探討
報(bào)告人：鄧亨長(zhǎng)四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司總工程師
5.面向路橋隧韌性提升路用新材料研發(fā)與應(yīng)用
報(bào)告人：張志祥中路交科科技股份有限公司董事長(zhǎng)
6.智能盾構(gòu)建造技術(shù)與工程實(shí)踐
報(bào)告人：吳玉禮中鐵十四局集團(tuán)大盾構(gòu)工程有限公司盾構(gòu)（掘進(jìn)）管理中心主任
7.高性能水泥基復(fù)合材料在裝配式橋梁的應(yīng)用研究
報(bào)告人：吳慶雄福州大學(xué)“嘉錫學(xué)者”特聘教授、土木工程學(xué)院院長(zhǎng)助理
平行論壇：交旅融合發(fā)展論壇
1.皖南交旅融合發(fā)展實(shí)踐與探索
報(bào)告人：孫東根安徽省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)
2.海韻閩道——福建G228旅游公路建設(shè)理念與實(shí)踐
報(bào)告人：朱祖科福建省公路事業(yè)發(fā)展中心一級(jí)調(diào)研員
3.貴州花江峽谷大橋橋旅融合的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)
報(bào)告人：許湘華貴州省交通運(yùn)輸廳總工程師
4.絲路驛站·古今交響——懸泉置遺址景區(qū)交旅融合項(xiàng)目的創(chuàng)新實(shí)踐
報(bào)告人：劉濤甘肅新發(fā)展投資集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、甘肅路衍經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)
5.“十五五”交旅融合發(fā)展展望
報(bào)告人：孔亞平交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院環(huán)境中心主任
6.千里江山路、交旅新篇章——吉林省沿邊開放旅游大通道（G331）交旅融合探索與實(shí)踐
報(bào)告人：胡冠南吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)
7.從“途經(jīng)點(diǎn)”到“目的地”：海絲高速服務(wù)區(qū)交旅融合的福建實(shí)踐與模式創(chuàng)新
報(bào)告人：盧湘枚福建省高速公路經(jīng)營(yíng)開發(fā)有限公司總經(jīng)理助理
（二）成果發(fā)布
《中國(guó)交通運(yùn)輸2024》發(fā)布
福建高速集團(tuán)2025年科技成果發(fā)布
橋梁邊坡災(zāi)害易感快速報(bào)警系統(tǒng)發(fā)布
深城交科學(xué)計(jì)算大模型發(fā)布
藍(lán)翼大模型V2.0暨垂域模型發(fā)布
《飛行汽車百科全書》首發(fā)式
《交能融合數(shù)智化創(chuàng)新應(yīng)用白皮書》
（三）主題沙龍
“路空協(xié)同·智領(lǐng)未來(lái)”低空經(jīng)濟(jì)沙龍
數(shù)智賦能，技術(shù)創(chuàng)新:多式聯(lián)運(yùn)驅(qū)動(dòng)降本增效和高質(zhì)量發(fā)展沙龍
（四）獎(jiǎng)賽活動(dòng)
中國(guó)公路學(xué)會(huì)2025年度科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)活動(dòng)
“招商交科杯”2025年大學(xué)生隧道與地下空間設(shè)計(jì)創(chuàng)新大賽現(xiàn)場(chǎng)總決賽暨頒獎(jiǎng)活動(dòng)
第一屆“藍(lán)翼杯”人工智能場(chǎng)景創(chuàng)新應(yīng)用大賽現(xiàn)場(chǎng)總決賽和頒獎(jiǎng)活動(dòng)
2025年度“天工杯”數(shù)字交通及智能建造技術(shù)應(yīng)用大賽頒獎(jiǎng)活動(dòng)
（五）專題會(huì)議
中國(guó)公路學(xué)會(huì)第九屆理事會(huì)第八次常務(wù)理事會(huì)議、第五次理事會(huì)議
2025年全國(guó)公路學(xué)會(huì)工作研討會(huì)
全國(guó)公路科普工作會(huì)
中國(guó)公路學(xué)會(huì)交通低碳化工作委員會(huì)第一屆委員會(huì)第四次工作會(huì)議暨“十五五”公路交通綠色低碳發(fā)展研討會(huì)
中國(guó)公路學(xué)會(huì)路空一體交通分會(huì)成立會(huì)議
中國(guó)公路學(xué)會(huì)人工智能分會(huì)成立會(huì)議
（六）展覽展示
會(huì)議同期舉辦公路交通科技創(chuàng)新成果展，設(shè)立福建省公路交通科技創(chuàng)新成果專題展區(qū)、廈門市公路交通科技創(chuàng)新成果專題展區(qū)、其他各省公路交通科技創(chuàng)新成果展區(qū)，將有100余家公路領(lǐng)域知名企業(yè)、科研院所、高校參展。
（七）項(xiàng)目觀摩
觀摩點(diǎn)位1：廈金大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)
觀摩點(diǎn)位2：國(guó)道228交旅融合環(huán)東浪漫線示范點(diǎn)
報(bào)名與繳費(fèi)
本次會(huì)議采用電子報(bào)名系統(tǒng)。請(qǐng)各位代表11月28日18:00前掃描下方二維碼進(jìn)入會(huì)議系統(tǒng)完成參會(huì)報(bào)名、注冊(cè)繳費(fèi)、酒店預(yù)定。
會(huì)議系統(tǒng)：https://www.chts.cn/xs/TZGG/art/2025/art_7ff49722ff37485187581eaf2adc8ee3.html?sessionid=
本次會(huì)議僅支持微信繳費(fèi)，不支持銀行匯款。會(huì)務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：普通代表1800元/人，中國(guó)公路學(xué)會(huì)個(gè)人會(huì)員、福建省參會(huì)代表優(yōu)惠價(jià)1600元/人。會(huì)務(wù)費(fèi)發(fā)票由中國(guó)公路學(xué)會(huì)開具，會(huì)議結(jié)束后5個(gè)工作日內(nèi)將電子會(huì)務(wù)費(fèi)發(fā)票發(fā)至代表在報(bào)名系統(tǒng)中填寫的郵箱。住宿費(fèi)發(fā)票由住宿酒店開具。
交通提示
因交通較為便利，本次會(huì)議不設(shè)接送站，請(qǐng)參會(huì)代表自行到會(huì)及返程?？蓞⒖家韵陆煌ㄐ畔ⅲ?/p>
廈門高崎機(jī)場(chǎng)-廈門偉爾酒店：3.9公里，車程12分鐘。
廈門北站-廈門偉爾酒店：17公里，車程23分鐘；廈門北站乘坐地鐵1號(hào)線，在火炬園站換乘地鐵3號(hào)線，在湖里創(chuàng)新園站下車，從3號(hào)口出，步行700米到酒店。
廈門站-廈門偉爾酒店，12公里，車程20分鐘；在廈門站乘坐地鐵3號(hào)線，在湖里創(chuàng)新園站下車，從3號(hào)口出，步行700米到酒店。
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